Отношение к ZX у поклонников
марки неоднозначное. Можно от многих услышать что ZX не имеет достаточно
черт, чтобы быть истинным Citroen. В тоже время ZX нельзя назвать радикалом,
поскольку в его основе был GS, но сравнивая его с конкурентами, он все
еще является достойным соперником с его пассивным управлением задними
колеса, скользящим задним сиденьем, пластмассовыми задними панелями
кузова и магнитолой, интегрированным в переднюю панель.
Работа над этим проектом началась в 1986 году и автомобиль
делали "под размеры" GS, но в остальном он полностью отличался
от своего "предка", даже на уровне концепции.
ZX имеет три типа кузова - наиболее популярным является
5-ти дверный хэтчбек. Кроме него поставлялся 3-х дверный хэтчбек и пяти
дверный "универсал" (Break). Citroen ZX Break (или по английски - Estate)
- это просторный комфортабельный автомобиль с хорошим оснащением и приятным
внешним видом. Впечатляющая просторность салона, великолепное качество,
приятное вождение — качества, характеризующие эту машину.
Двигатели - те же, которые Вы можете увидеть и на других
моделях PSA - есть 1.4 и 1.8 литровые бензиновые двигатели, 2.0
литровый с выбором двух версий - 8 и 16 клапанов. Дизели - обычно
атмосферный или турбированный 1.9. На некоторых рынках предлагались
бензиновый 1.1 литр и дизель 1.7 литра. Бензиновый 1.6 литров также
продавался, но его выпуск был прекращен в 1993.
Диапазон отделок представлен от основной Reflex, которая
является безусловно удобной, через более оборудованную Avantage к Aura
и Volcane, которые были оснащены всем мыслимым дополнительным оборудованием.
Если Вам нужна мощность и трехдверный кузов, то есть модели Furio и
16V, первый оснащался 1.8 л. двигателем и "спортивной" отделкой, а последний
2.0 литровым с 16 клапанами 158 л.с. Большое количество общих частей
с Peugeot 305 сделало ZX популярным источником для тюнинга.
Стальные балки защиты в каждой двери и подушки безопасности
увеличивают гарантию безопасности пассажиров.
Пятидверные автомобили собирали во Франции, в то время
как трехдверные - в Испании, там же выпускалась серия ZX 16V для первенств
и гонок. За время выпуска были только незначительные модернизации чтобы
сократить спецификации, наиболее значительной являлась модернизация
передней части кузова, принявшей новый облик, этакий "фирменный нос",
показанный публике в июне 1994.
ZX не создавался как автомобиль против спортивных конкурентов
и все же прототип ZX (или по крайней мере так они известны в автомобильном
мире) неоднократно успешно участвовал и побеждал в ралли Париж - Дакар.
Среди версий ZX каждый может найти вариант для себя.
Среди них можно найти и "неспешный" авто для прогулок, и "семейный"
Break, и машину, готовую доставить удовольствие поклонникам "активного"
стиля. Хотя хэтчбек теперь заменен на Xsara, ZX видимо еще долго будет
появляться на наших дорогах, напоминая о своем славном спортивном прошлом.
Основные черты модельного ряда
- Задняя торсионная подвеска с эффектом "подруливания"
- Поперечное расположение двигателя.
- Перемещаемое заднее сиденье.
|