| Отношение к ZX у поклонников марки неоднозначное. Можно от многих услышать что ZX не имеет достаточно черт, чтобы быть истинным Citroen. В тоже время ZX нельзя назвать радикалом, поскольку в его основе был GS, но сравнивая его с конкурентами, он все еще является достойным соперником с его пассивным управлением задними колеса, скользящим задним сиденьем, пластмассовыми задними панелями кузова и магнитолой, интегрированным в переднюю панель. Работа над этим проектом началась в 1986 году и автомобиль делали "под размеры" GS, но в остальном он полностью отличался от своего "предка", даже на уровне концепции. ZX имеет три типа кузова - наиболее популярным является 5-ти дверный хэтчбек. Кроме него поставлялся 3-х дверный хэтчбек и пяти дверный "универсал" (Break). Citroen ZX Break (или по английски - Estate) - это просторный комфортабельный автомобиль с хорошим оснащением и приятным внешним видом. Впечатляющая просторность салона, великолепное качество, приятное вождение — качества, характеризующие эту машину. Двигатели - те же, которые Вы можете увидеть и на других моделях PSA - есть 1.4 и 1.8 литровые бензиновые двигатели, 2.0 литровый с выбором двух версий - 8 и 16 клапанов. Дизели - обычно атмосферный или турбированный 1.9. На некоторых рынках предлагались бензиновый 1.1 литр и дизель 1.7 литра. Бензиновый 1.6 литров также продавался, но его выпуск был прекращен в 1993. Диапазон отделок представлен от основной Reflex, которая является безусловно удобной, через более оборудованную Avantage к Aura и Volcane, которые были оснащены всем мыслимым дополнительным оборудованием. Если Вам нужна мощность и трехдверный кузов, то есть модели Furio и 16V, первый оснащался 1.8 л. двигателем и "спортивной" отделкой, а последний 2.0 литровым с 16 клапанами 158 л.с. Большое количество общих частей с Peugeot 305 сделало ZX популярным источником для тюнинга. Стальные балки защиты в каждой двери и подушки безопасности увеличивают гарантию безопасности пассажиров. Пятидверные автомобили собирали во Франции, в то время как трехдверные - в Испании, там же выпускалась серия ZX 16V для первенств и гонок. За время выпуска были только незначительные модернизации чтобы сократить спецификации, наиболее значительной являлась модернизация передней части кузова, принявшей новый облик, этакий "фирменный нос", показанный публике в июне 1994. ZX не создавался как автомобиль против спортивных конкурентов и все же прототип ZX (или по крайней мере так они известны в автомобильном мире) неоднократно успешно участвовал и побеждал в ралли Париж - Дакар. Среди версий ZX каждый может найти вариант для себя. Среди них можно найти и "неспешный" авто для прогулок, и "семейный" Break, и машину, готовую доставить удовольствие поклонникам "активного" стиля. Хотя хэтчбек теперь заменен на Xsara, ZX видимо еще долго будет появляться на наших дорогах, напоминая о своем славном спортивном прошлом. Основные черты модельного ряда
|
